今年1~8月，在市(shì)場保有量已經大幅提高的情況下，工程(chéng)起重機行業發展速度仍保持了高速增(zēng)長。其中*主要的兩類産品(pǐn)中，汽車起重機銷售達1.6萬多台，同比增長24%；履帶(dài)式起重機銷售1100多台，同比增幅高達114%。
中國工程機械工業協會工程起重機分會秘書(shū)長沈永明預計，第四季度起(qǐ)重機行業的銷量增(zēng)速可(kě)能有所回落，但仍将保持較高增速。
從2002年起，我國工程起重機行業發(fā)展進入了快車道。2007年，全(quán)行業各類(lèi)産品總銷量突破2萬台，與2002年相比，翻(fān)了一番多。高速發展固然可喜，但(dàn)企業更(gèng)當未雨綢缪，認識到行業發展所存在的隐憂，把握行業發展方向，積極調(diào)整(zhěng)企業策略，以确保自身(shēn)的(de)良好穩定發展。
出(chū)口之路任(rèn)重道(dào)遠
從去年起，我國各類工程(chéng)起重機出口增速加快，今年形勢更爲看好。今(jīn)年1~8月，各類工程起(qǐ)重機的出口總金額比去年同期增長25%。從台數(shù)上看，汽車起重機出口台數增長14%，履帶(dài)式起重(zhòng)機更是高達46%。
通過參加一系列國際展會，中國工程(chéng)起重機制造企業已經在國際上樹(shù)立了自己的形象，有不少國際用戶在購買時将中(zhōng)國(guó)産品當成了**。一些(xiē)國家在大型項目建設結束後，往往直接把機器處理掉。這種(zhǒng)機器使用(yòng)方式，直接導緻施工方在進行工程預算時充分考慮機器的性價比。我(wǒ)國起重機産品與國(guó)際(jì)頂尖水平相比，雖然仍有不小差距，但(dàn)通過技術改造及零(líng)部件的國際化采購，産品性能已經有了大幅提高。同時，國産(chǎn)機器所具有的低加工成本等高性價比優勢一直是企業在(zài)國際市場(chǎng)競争中制勝的王牌。
然而，随着歐美、大洋洲和日本等需求量大的主流市場趨于(yú)飽和，國(guó)際市場的拼殺也愈加激烈。日本企業曾計(jì)劃将汽車起重機引(yǐn)入慣用全路面起重機的歐美市場，遭遇了失敗。随着發展中國家，特别是一些(xiē)能源出口國的經濟發展進(jìn)入新時期，新的(de)市場需求(qiú)出現了。雖然中國企業握(wò)有性價比優勢，但垂涎于(yú)這些新市場的國際(jì)企業也已經不在(zài)少(shǎo)數。中國企業開拓國際市場仍将遭遇一(yī)定阻力(lì)。
而(ér)且，我國産(chǎn)品的核心(xīn)零部件仍受到(dào)很大制(zhì)約。目前(qián)有一些地區通(tōng)過采(cǎi)用産業集群發展的模式，帶動配套件企(qǐ)業發展，但在核心零部(bù)件方面(miàn)，我國企業(yè)尚無實質性突破。如果不解決這個難(nán)題，我國産品(pǐn)在性能上(shàng)就無法實現超越。在外資企業以(yǐ)本(běn)土化生産等方式達到降(jiàng)**格的目的的情況下(xià)，我國産(chǎn)品的優勢将變得微弱。
行業格局穩中有變
由于産品(pǐn)成本和技術含量等因素，工程起重機行業的産品集(jí)中程度相對較高，特别是履帶式起重機，能夠大量生産400噸(dūn)以上的大型産品的企業屈指(zhǐ)可數。但這并不意味着工(gōng)程起重機市場(chǎng)的成熟與完善(shàn)。目前，大噸位産(chǎn)品漸成市場主流，特别是50噸以上的汽車起重機、200噸以(yǐ)上的履(lǚ)帶式起(qǐ)重(zhòng)機等(děng)産品，需求增幅較大。但在(zài)這方面，國内企業的産品研發(fā)起(qǐ)步晚，産品性能還需提高，一些大型企業肩(jiān)負起了産品大型化的重(zhòng)任(rèn)。随着這些企業産品重心向大型化轉移，爲一些中小企業留(liú)下了更大的市場空間，同(tóng)時也有一些(xiē)企業開始(shǐ)進軍(jun1)工程起重機市場(chǎng)。比如(rú)今年(nián)，宇通重工就研制成功55噸履帶式起重機。
今年3月底，馬尼(ní)托(tuō)瓦克收購東嶽重工50%的股(gǔ)份并成立合資公司；在此(cǐ)一個月(yuè)前，廣西柳工(gōng)收購蚌埠市振沖安利工(gōng)程機械有限(xiàn)公司，重組成立安(ān)徽柳工起重機有限公司(sī)。6年時(shí)間内(nèi)，當年的行業前6位除徐重以外，浦沅、北起(qǐ)、長起、泰起、蚌起都(dōu)經曆了更名易幟，而其中有三家(jiā)成爲了中外合資公司。
這些改變從(cóng)總體來看對于(yú)行業發展都是比較有利的(de)，也勢必對行業格局産(chǎn)生一定影響。雖然根據目(mù)前的形勢來看，各檔次企業間的差距仍較爲明顯，當前的行業格局在短期内不會發生太大變(biàn)化。但是，受到排放标準提升等政策影響，以及産品自身的升級換代，企業必須進(jìn)一步加大研發力度(dù)，增強(qiáng)自身的核心競争力，以使自身在激(jī)烈的市場競争(zhēng)中立于(yú)不敗之地。
租賃和服務待完善
工程起重機(jī)由于形态(tài)較爲龐大等因素，決定了其能夠參加的施工建設項目相對較少。不像一些中小型工程機(jī)械産品，可以靈活運用在多種場(chǎng)合。多數公司并無(wú)法保證其使(shǐ)用的連貫性(xìng)；而且産品價格不菲，企業(yè)采購起來并非易事。正是基于這兩點的考慮，工程起重(zhòng)機租賃業務蓬勃發(fā)展起來。據了解，目前有将(jiāng)近80%的工程起重機産品活躍在租賃市場(chǎng)上。
近幾年(nián)，随着工程起重機保有量的大幅提升，涉足租(zū)賃業務的公司數量也越來越多。有(yǒu)專家指出，随着企(qǐ)業數量(liàng)的快速增多，租賃市場将逐(zhú)漸由賣方市場轉向買方市場，但無序競争、市場混亂的問題如不盡快解(jiě)決，将(jiāng)嚴重影響(xiǎng)行業(yè)發展。各種(zhǒng)類(lèi)型的租賃公司要找到自己的特色，以産品和服(fú)務赢(yíng)得市場，而不能(néng)一味以**爲(wèi)主要(yào)競争(zhēng)手段。一些大型企(qǐ)業，更應該充分調動資源，進行多(duō)樣化經營。
此外，在服(fú)務方(fāng)面，工程起重機技術含量(liàng)較高，而且對配套件及原材料的要求較(jiào)高，這些因素決定了它的維修保養工作難度較大。據用戶反(fǎn)應，各企業的服務效率參差不齊，有個别大企業反應速度很慢。特别是履帶式起(qǐ)重機，由于(yú)産品的特殊性，企業采用的大多是直接銷售的模式。不考慮價值，單從産品數量來說，這類産品(pǐn)的(de)市場份額比較小。企業建立良好(hǎo)的服務網絡也有一定困難。随着各類工程起重機保有量的提升，這個(gè)問題也将日益突(tū)顯，必須引起(qǐ)生産起重機廠家的重視。
